豐田增壓器增壓器應指發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣增壓器，包括三種形式：廢氣渦輪增壓器、機械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器。通過(guò)增壓器壓縮空氣，提高發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣密度，從而可以提高發(fā)動(dòng)機的升功率。同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，還可以起到節省燃油和降低排放的效果。是現代發(fā)動(dòng)機的一項重要的技術(shù)進(jìn)步?，F在應用最普遍的就是發(fā)動(dòng)機廢氣渦輪增壓器，下面我們具體講解發(fā)動(dòng)機廢氣渦輪增壓器的一些相關(guān)知識。

原理結構

廢氣渦輪增壓器，利用發(fā)動(dòng)機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動(dòng)渦輪機中的渦輪旋轉，渦輪軸帶動(dòng)壓氣機中的葉輪高速旋轉，以離心的方式壓縮空氣，提高發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣密度到2-3個(gè)大氣壓。從而我們可以給發(fā)動(dòng)機噴更多的燃油，達到提高發(fā)動(dòng)機自身功率的目的。

廢氣渦輪增壓器由廢氣驅動(dòng)的渦輪機、壓縮新鮮空氣的壓縮機、中間起軸承支撐作用的中間體以及旁通閥控制機構組成。

最早的渦輪增壓器zhuanli申請于在1905年，Sulzer Brothers Research and Development 公司的Alfred Buchi博士申請了第一款渦輪增壓器的zhuanli——動(dòng)力驅動(dòng)的軸向增壓器，但鑒于當時(shí)的工業(yè)水平，Buchi博士并沒(méi)有制造出第一臺有效率的渦輪增壓器產(chǎn)品。1911年在瑞士的Winterthur增壓器廠(chǎng)開(kāi)工，并在1915年制造出了原型航空器發(fā)動(dòng)機增壓器，利用發(fā)動(dòng)機廢氣驅動(dòng)，主要目的是用來(lái)克服高海拔稀薄空氣對動(dòng)力的負面影響。二戰期間，通用電氣(GE)制造的增壓器將飛行器升到了一萬(wàn)米高空。