渦輪增壓器是根據什么來(lái)發(fā)動(dòng)的！

增壓器渦輪發(fā)動(dòng)機是依靠渦輪增壓器來(lái)加大發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機，渦輪增壓器(Turbo)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機。它是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪(位于排氣道內)，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪（位于進(jìn)氣道內），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。當發(fā)動(dòng)機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量就相應地得到增加，就可以增加發(fā)動(dòng)機的輸出功率了。針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現象，串聯(lián)一大一小兩只渦輪或并聯(lián)兩只同樣的渦輪，在發(fā)動(dòng)機低轉速的時(shí)候，較少的排氣即可驅動(dòng)渦輪高速旋轉以產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，減小渦輪遲滯效應。

這時(shí)，增壓器渦輪就需要在進(jìn)氣管道中加裝一個(gè)卸壓裝置，來(lái)卸掉管道中來(lái)自進(jìn)氣渦輪壓縮后的多余高壓空氣。實(shí)際上泄壓閥就是安裝在進(jìn)氣管上一個(gè)閥門(mén)，用以控制增壓壓力。泄壓閥的開(kāi)閉由ECU（電子控制單元）操縱的電磁線(xiàn)圈控制。ECU會(huì )根據渦輪出口增壓的壓力高低來(lái)做出判斷，一旦壓力超過(guò)臨界值時(shí)，就會(huì )對電磁線(xiàn)圈進(jìn)行通電或斷電控制，從而開(kāi)啟或關(guān)閉泄壓閥。

當卸壓閥關(guān)閉時(shí)以保證進(jìn)氣管內有足夠的進(jìn)氣壓力為依據，當閥門(mén)打開(kāi)能將多余的氣體泄到大氣中，減輕進(jìn)氣道內壓力，保護發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣管道。所以我們聽(tīng)到改裝車(chē)上的“呲、呲”聲就是泄壓閥在泄壓排氣時(shí)的聲音。

事實(shí)上，改裝車(chē)上發(fā)出的“呲、呲”聲對于提升發(fā)動(dòng)機性能提升沒(méi)有任何意義，只不過(guò)能渲染出一種增壓值很大的假象。相對來(lái)說(shuō)，增壓值越大的發(fā)動(dòng)機，這種泄壓閥泄壓排出的空氣也就越多，理論上產(chǎn)生的噪音也就越大。而改裝車(chē)的時(shí)候，將泄壓閥泄壓時(shí)的聲音進(jìn)行放大，就像采用大炮筒排氣管一樣——動(dòng)靜很酷，卻沒(méi)有什么實(shí)際效果。