增壓器渦輪漏油引發(fā)的故障 

  WBY-200C穩定土拌和機在道路施工中曾因增壓器漏油而造成兩例工程機械故障。 　　1 .發(fā)動(dòng)機大量耗機油 　　此拌和機在施工中每工作8h就要加4一6L機油，而且新?lián)Q的機油不到兩天就變得又粘又黑。起初認為是因發(fā)動(dòng)機缸套組件磨損嚴重造成竄氣而燒機油，但檢查的氣缸壓力及發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力等情況判斷發(fā)動(dòng)機性能正常，而且排氣管也無(wú)明顯冒藍煙現象。分析認為，此故障是由于潤滑增壓器渦輪的機油通過(guò)浮動(dòng)軸承、氣封板和擋油板進(jìn)人進(jìn)氣歧管造成的，即大量機油進(jìn)人了進(jìn)氣管，又隨空氣進(jìn)人缸體中并吸附在缸壁上，在柴油燃燒過(guò)程中機油被燃燒并形成大量積炭，積炭一部分被排出缸體，一部分吸附于缸壁并通過(guò)多種方式進(jìn)人曲軸箱，從而導致機油過(guò)度消耗且容易變臟、變粘。 　　2 .氣路系統部件壽命極短，氣壓升得慢 　　拆檢機器制動(dòng)系統的打氣泵、油水分離器以及調壓閥時(shí)，發(fā)現部件內積炭相當多;打氣泵缸蓋內的進(jìn)、出氣膜片與閥芯都因積炭粘在一起;彈簧也因高溫失去了彈性;油水分離器內的橡膠件也已熔化。據使用人員反映，新?lián)Q的打氣泵缸蓋總成和油水分離器總成開(kāi)始時(shí)能正常使用，但使用1 個(gè)多月后便出現了上述故障，并且晚上工作時(shí)可看到，打氣泵至油水分離器的一根銅管經(jīng)常因工作時(shí)間太長(cháng)而燒得發(fā)紅。分析認為，這些故障都是由于增壓器渦輪向進(jìn)氣管漏油造成的，因為打氣泵的空氣進(jìn)口是和進(jìn)氣歧管相通的，空氣夾帶著(zhù)機油進(jìn)人打氣泵及其后續管路中，由于打氣泵連續工作以及管路中有油使氣路不通暢，從而使壓縮空氣溫度較高，造成機油燃燒炭化、堵塞管路，最終導致上述故障。 　　更換了渦輪增壓器后，上述兩故障得以排除。 　　上述故障告訴我們：為不影響整機的使用、延長(cháng)機器的使用壽命，在操作帶渦輪增壓器的工程機械時(shí)，一定要注意以下方面的問(wèn)題： 　　( l )柴油機起動(dòng)后，必須怠速運轉5min 以上才能加負荷，否則增壓器將得不到充分的潤滑，會(huì )導致過(guò)度磨損 阿特拉斯空壓機配件。 　　( 2 )柴油機在正常運轉過(guò)程中無(wú)特殊情況不能緊急停機，要停機時(shí)必須使柴油機逐漸降低轉速至怠速狀態(tài)，并運行5min 以上。因這類(lèi)機器在帶負荷工作時(shí)增壓器轉子的轉速高達6一8萬(wàn)r/min ，柴油機突然停機或突然降低轉速，則機油泵就會(huì )停止供油或使供油量不足，而此時(shí)增壓器轉子仍以極高的速度運轉，就會(huì )因得不到充分的潤滑和冷卻而造成運動(dòng)副之間過(guò)度磨損以及溫度太高，影響增壓器壽命甚至直接導致?lián)p壞。 　　( 3 )柴油機更換機油、機油濾芯或長(cháng)期停放后，起動(dòng)后應在怠速情況下將增壓器進(jìn)油接頭擰松，待有潤滑油漏出后再擰緊，并運行5min以上才能加負荷。 　　( 4 )更換增壓器回油軟管時(shí)，軟管內徑必須大于25mm且中間不能有過(guò)度彎曲的地方，以免造成回油不暢而影響增壓器渦輪的潤滑效果。