渦輪增壓器的發(fā)展史

談到渦輪增壓器，并不是一個(gè)十分新穎的一個(gè)技術(shù)，它已經(jīng)有100多年歷史了。早期是應用在飛機上的。最早由瑞典的薩博公司用在了汽車(chē)上，薩博和很多公司一樣有戰爭背景，早期為瑞典空軍提供戰機，而到了二戰結束后戰機的訂單減少，所以，公司開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)，并且把飛機上的技術(shù)和經(jīng)驗用在了汽車(chē)上，渦輪增壓技術(shù)就是其中一項。

近些年，增壓技術(shù)越來(lái)越多的出現在汽車(chē)上，而增壓方式有兩種，除了渦輪增壓，還有一種機械增壓，但是機械增壓一般應用在大排量豪華車(chē)上。而日常所說(shuō)的帶T的車(chē)型一般指的是渦輪增壓。

打個(gè)比喻來(lái)說(shuō)，渦輪增壓器的原理是一個(gè)鼓風(fēng)機往氣缸里打壓縮空氣，原理簡(jiǎn)單并不代表著(zhù)設計和加工容易。

二戰后，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展十分迅猛，全球各大車(chē)企都在努力提升汽車(chē)性能，到了六七十年代，為了單純追求動(dòng)力出現了龐蒂亞克GTO，克爾維特等一大批肌肉車(chē)，這類(lèi)肌肉車(chē)大都使用5.0以上排量的發(fā)動(dòng)機，在當時(shí)的技術(shù)條件下馬力達到了驚人的400多匹。

因為那時(shí)候各國對排放，油耗都不敏感，而石油價(jià)格也比現在便宜。到了近十幾二十年，各國開(kāi)始對環(huán)保，排放的要求越來(lái)越嚴格，對大排量車(chē)重稅，石油價(jià)格一路飆升，大排量車(chē)缺點(diǎn)開(kāi)始明顯。但是人們對動(dòng)力的需求是不會(huì )倒退的，那么就迫切需要一項技術(shù)來(lái)改善小排量車(chē)動(dòng)力弱的缺點(diǎn)，所以渦輪增壓技術(shù)重新回到設計師的視線(xiàn)里，并且逐漸成熟，一個(gè)重要原因就是它可以在不增加排量的情況下強制更多的空氣進(jìn)入氣缸參與燃燒，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機的功率。