豐田增壓器發(fā)展歷史

渦輪增壓器(Turbo Booster)的發(fā)明者是誰(shuí)，比較公認的說(shuō)法是瑞士工程師比希，他于1905年申報了此項zhuanli。當時(shí)主要應用于飛機發(fā)動(dòng)機和坦克發(fā)動(dòng)機，直到1961年美國通用汽車(chē)公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產(chǎn)的某種車(chē)型上。20世紀70年代成為了渦輪增壓器的一個(gè)轉折點(diǎn)，裝配增壓發(fā)動(dòng)機的保時(shí)捷911問(wèn)世。但讓渦輪增壓技術(shù)煥發(fā)青春的非瑞典SAAB薩博公司莫屬，它于1977年推出的SAAB99車(chē)型將渦輪增壓技術(shù)傳播的更廣泛，但那時(shí)的渦輪增壓器僅限于裝配在小車(chē)的汽油發(fā)動(dòng)機上面。一直到80年代中期，歐美的卡車(chē)制造商才將渦輪增壓技術(shù)應用在各自的柴油發(fā)動(dòng)機上面，而國產(chǎn)車(chē)是在這10年才開(kāi)始逐漸流行帶渦輪增壓器車(chē)型的。

增壓目的

渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機的功率和扭矩，讓車(chē)子更有勁。一臺發(fā)動(dòng)機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著(zhù)同樣一臺的發(fā)動(dòng)機在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見(jiàn)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)增壓之后，動(dòng)力可以達到2.4L發(fā)動(dòng)機的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發(fā)動(dòng)機高多少，在另外一個(gè)層面上來(lái)說(shuō)就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。