底特律增壓器的負面影響
發(fā)布日期:2015-10-27 09:10 來(lái)源:http://451networks.com 點(diǎn)擊:
底特律增壓器負面影響
不過(guò)在經(jīng)過(guò)了增壓之后,發(fā)動(dòng)機在工作時(shí)的壓力和溫度都大大升高,因此發(fā)動(dòng)機壽命會(huì )比同樣排量沒(méi)有經(jīng)過(guò)增壓的發(fā)動(dòng)機要短,而且機械性能、潤滑性能都會(huì )受到影響,這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機上的應用。
增壓原理
渦輪增壓工作原理圖,紅色為高溫廢氣,藍色為新鮮空氣。
最早的渦輪增壓器是用于跑車(chē)或方程式賽車(chē)的,因此在那些發(fā)動(dòng)機排量受到限制的賽車(chē)比賽里面,發(fā)動(dòng)機能夠獲得更大的功率。眾所周知,發(fā)動(dòng)機是靠燃料在氣缸內燃燒做功來(lái)輸出功率的,由于輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制,因此發(fā)動(dòng)機所輸出的功率也會(huì )受到限制。如果發(fā)動(dòng)機的運行性能已處于最佳狀態(tài),再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸來(lái)增加燃料量,從而提高燃燒做功能力。因此在現有的技術(shù)條件下,渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動(dòng)機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
大家可能會(huì )覺(jué)得渦輪增壓裝置非常復雜,其實(shí)它并不復雜,渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機排氣歧管相連,排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連,排氣口接在進(jìn)氣管上,最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內,二者同軸剛性聯(lián)接。這就是一個(gè)完整的渦輪增壓裝置,你的發(fā)動(dòng)機就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。