底特律增壓器負面影響

不過(guò)在經(jīng)過(guò)了增壓之后，發(fā)動(dòng)機在工作時(shí)的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動(dòng)機壽命會(huì )比同樣排量沒(méi)有經(jīng)過(guò)增壓的發(fā)動(dòng)機要短，而且機械性能、潤滑性能都會(huì )受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機上的應用。
增壓原理

渦輪增壓工作原理圖，紅色為高溫廢氣，藍色為新鮮空氣。

較早的渦輪增壓器是用于跑車(chē)或方程式賽車(chē)的，因此在那些發(fā)動(dòng)機排量受到限制的賽車(chē)比賽里面，發(fā)動(dòng)機能夠獲得更大的功率。眾所周知，發(fā)動(dòng)機是靠燃料在氣缸內燃燒做功來(lái)輸出功率的，由于輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，因此發(fā)動(dòng)機所輸出的功率也會(huì )受到限制。如果發(fā)動(dòng)機的運行性能已處于良好狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸來(lái)增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在現有的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是一個(gè)能使發(fā)動(dòng)機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。

大家可能會(huì )覺(jué)得渦輪增壓裝置非常復雜，其實(shí)它并不復雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯(lián)接。這就是一個(gè)完整的渦輪增壓裝置，你的發(fā)動(dòng)機就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。

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