底特律增壓器渦輪增壓器利用燃燒產(chǎn)生的廢氣向壓縮機提供動(dòng)力，與之不同的是，機械增壓器直接從曲軸獲取動(dòng)力。 大部分機械增壓器都通過(guò)一條附屬的傳動(dòng)帶獲得動(dòng)力，這根傳動(dòng)帶纏繞在皮帶輪上，皮帶輪連接在一個(gè)主動(dòng)齒輪上。 而主動(dòng)齒輪則會(huì )旋轉壓縮機齒輪。 壓縮機的轉子可以有多種設計，但它的任務(wù)是吸入空氣，將空氣壓入更小的空間，并注入進(jìn)氣岐管中。

為了壓縮空氣，機械增壓器需要急速旋轉，甚至比發(fā)動(dòng)機本身轉得還要快。 將主動(dòng)齒輪做得比壓縮機齒輪大，就能使壓縮機旋轉得更快。 機械增壓器的轉速每分鐘能高達5-6.5萬(wàn)轉。 

5萬(wàn)轉的壓縮機能產(chǎn)生大約41-62千帕的壓強。 在特定海拔高度，這會(huì )產(chǎn)生比大氣壓高41-62千帕的壓力。 而海平面的大氣壓為1012.8百帕，因此大約會(huì )多出50%的空氣被機械增壓器壓入發(fā)動(dòng)機中。 

空氣受到壓縮會(huì )變熱，這意味著(zhù)空氣密度會(huì )降低，同時(shí)也會(huì )減少爆炸過(guò)程中空氣的膨脹程度。 這就無(wú)法在火花塞點(diǎn)燃混合氣體后產(chǎn)生足夠的動(dòng)力。 為使機械增壓器發(fā)揮全部效率，從排氣裝置排出的壓縮空氣需要在進(jìn)入進(jìn)氣歧管前加以冷卻。 中間冷卻器的出現解決了這一問(wèn)題。 中間冷卻器有兩種基本設計： 風(fēng)冷和水冷。 它們的工作原理類(lèi)似于散熱器，即讓較涼的空氣或水流過(guò)導管，帶走熱量。 當熱空氣離開(kāi)機械增壓器碰到較涼的導管時(shí)，它便會(huì )冷卻下來(lái)。 隨著(zhù)空氣溫度降低，其密度會(huì )變高，這樣就會(huì )使密度較高的混合燃氣進(jìn)入燃燒室。

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