渦輪增壓器有四個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)
發(fā)布日期:2023-08-22 00:00 來(lái)源:http://451networks.com 點(diǎn)擊:
渦輪增壓器有四個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)
1、提高發(fā)動(dòng)機升功率。在發(fā)動(dòng)機排量不變的情況下可以通過(guò)增加進(jìn)氣密度,讓發(fā)動(dòng)機可以多噴油,從而提高發(fā)動(dòng)機的功率,加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發(fā)動(dòng)機的缸徑,縮小發(fā)動(dòng)機的體積和重量。
2、改善發(fā)動(dòng)機的排放。渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機通過(guò)改善發(fā)動(dòng)機的燃燒效率,減少發(fā)動(dòng)機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發(fā)動(dòng)機達到歐二以上排放標準不可缺少的配置。
較早的渦輪增壓器zhuanli申請于在1905年,Sulzer Brothers Research and Development 公司的Alfred Buchi博士申請了第一款渦輪增壓器的zhuanli——動(dòng)力驅動(dòng)的軸向增壓器,但鑒于當時(shí)的工業(yè)水平,Buchi博士并沒(méi)有制造出第一臺有效率的渦輪增壓器產(chǎn)品。1911年在瑞士的Winterthur增壓器廠(chǎng)開(kāi)工,并在1915年制造出了原型航空器發(fā)動(dòng)機增壓器,利用發(fā)動(dòng)機廢氣驅動(dòng),主要目的是用來(lái)克服高海拔稀薄空氣對動(dòng)力的負面影響。二戰期間,通用電氣(GE)制造的增壓器將飛行器升到了一萬(wàn)米高空。
強制性增壓后,汽油機壓縮和燃燒時(shí)的溫度和壓力都會(huì )增加,爆燃傾向增加。另外,汽油機排氣溫度比柴油機高,而且不宜采用增大氣門(mén)重疊角(進(jìn)、氣排門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的時(shí)間)方式來(lái)加強排氣的降溫,降低壓縮比又會(huì )造成燃燒不充分。還有,汽油機的轉速比柴油機高,空氣流量變化大,很容易造成渦輪增壓器反應滯后。針對汽油機使用渦輪增壓器出現的一系列問(wèn)題,工程師有針對性地一一做了改進(jìn),使汽油機也能用上廢氣渦輪增壓器。
發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間高速運轉后,不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機工作時(shí),有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發(fā)動(dòng)機突然停機后,機油壓力迅速下降為零,增壓器渦輪部分的高溫傳到中間,軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走,而同時(shí)增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉,因此,發(fā)動(dòng)機熱機狀態(tài)下如果突然停機,會(huì )引起渦輪增壓器內滯留的機油過(guò)熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門(mén)后突然熄火。
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