豐田增壓器脈沖渦輪增壓系統

脈沖渦輪增壓系統旨在提高在定壓系統中損失能量的利用率。這種方案的特點(diǎn)是排氣管做的短而細，排氣系統的溶積要盡可能小，使排氣能直接迅速地進(jìn)入渦輪機中膨脹做功，減少節流損失。此外，為減少各缸排氣壓力波的相互干擾，往往采用兩根或更多排氣支管將相鄰發(fā)火氣缸的排氣相互隔開(kāi)。

脈沖系統比定壓系統能更好的利用內燃機的排氣能量，且排氣管容積越小越好，以至于近年來(lái)出現了一種將增壓器與排氣管做成一體的緊湊結構。

冷卻系統

中冷器是增壓系統的一部分。當空氣被高比例壓縮后會(huì )產(chǎn)很高的熱量，導致空氣膨脹密度降低，而同時(shí)也會(huì )使發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高造成損壞。為了得到更高的容積效率，需要在注入氣缸之前對高溫空氣進(jìn)行冷卻。這就需要加裝一個(gè)散熱器，原理類(lèi)似于水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細小的管道里，而管道外有常溫空氣高速流過(guò)，從而達到降溫目的（可以將氣體溫度從150℃降到50℃左右）。由于這個(gè)散熱器位于發(fā)動(dòng)機和渦輪增壓器之間，所以又稱(chēng)作中間冷卻器，簡(jiǎn)稱(chēng)中冷器。

主要我們要遵循以下的方法：

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)之后，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鐘，這是為了使機油溫度升高，流動(dòng)性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發(fā)動(dòng)機轉速，起步行駛，這點(diǎn)在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車(chē)5分鐘以上。