首款渦輪增壓車(chē)型的出現

渦輪增壓器的“年紀”其實(shí)和內燃機發(fā)動(dòng)機相當，但在它誕生之初，并沒(méi)有人想到把它應用在民用車(chē)發(fā)動(dòng)機上。它最早在飛機發(fā)動(dòng)機上得到了廣泛應用，但由于體積過(guò)于龐大，把它安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機上顯然不太可能。但由于它所帶來(lái)的好處非常明顯，因此應用在汽車(chē)上也只是時(shí)間問(wèn)題。

首先在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機中應用渦輪技術(shù)的是來(lái)自歐洲的汽車(chē)制造商——保時(shí)捷930、Saab 99 Turbo和寶馬2002 Turbo算是最早一批使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的車(chē)型了。然而，從渦輪技術(shù)中壓榨出更多的還要數美國制造商。在1962年，通用汽車(chē)認為Oldsmobile Cutlass的3.5升V8發(fā)動(dòng)機動(dòng)力表現不盡如人意，但Oldsmobile沒(méi)有用通用汽車(chē)旗下其它的V8發(fā)動(dòng)機來(lái)代替它，而是另辟蹊徑，與工業(yè)渦輪機制造商Garrett合作，打造出了頗具傳奇色彩的JetFire V8發(fā)動(dòng)機。

在上世紀60年代，如何將渦輪增壓器應用于面向普羅大眾的汽車(chē)，是工程師們所面臨的巨大挑戰。JetFire發(fā)動(dòng)機的壓縮比是10.25:1，因此在沒(méi)有現代的發(fā)動(dòng)機管理系統對的情況下，它很容易遭遇發(fā)動(dòng)機爆震。為了解決這個(gè)問(wèn)題，Oldsmobile創(chuàng )造了一套系統，將“Turbo-Rocket液體”（水和甲醇的1:1混合物）注入氣缸。