渦輪增壓真的有“遲滯”嗎?

渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當發(fā)動(dòng)機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發(fā)動(dòng)機的轉速，就可以增加發(fā)動(dòng)機的輸出功率了。
      “渦輪遲滯”曾經(jīng)是用戶(hù)詬病的缺點(diǎn)。所謂的遲滯是我們踩下油門(mén)踏板那一刻，到發(fā)動(dòng)機輸出相應功率所需要的時(shí)間。實(shí)際上所有的發(fā)動(dòng)機都會(huì )存在這個(gè)遲滯，只是多少而已。因為如果您仔細感覺(jué)的話(huà)，都可以感覺(jué)出來(lái)。我們在踩下油門(mén)踏板的瞬間，發(fā)動(dòng)機需要吸入更多的空氣、調整噴油量，這些都需要時(shí)間。
          因為早期的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機在“遲滯”方面表現突出，因為被廣為認知。那么渦輪的遲滯是從哪里來(lái)的呢?一是渦輪轉動(dòng)的慣性、要將其加速需要時(shí)間；二是轉軸和軸承之間的摩擦；就是因為葉輪攪動(dòng)空氣所形成的阻力了。在這三個(gè)因素里，葉輪攪動(dòng)空氣所產(chǎn)生的阻力是主要的。正是因為整個(gè)渦輪轉子的轉速提升需要時(shí)間，渦輪增壓器執行器廠(chǎng)家的葉輪越大，增壓值越大，所需要的加速時(shí)間就越長(cháng)，形成的“遲滯”就越明顯。
          改善渦輪遲滯的方法有很多，一方面可以借助直噴技術(shù)，間接提升低速時(shí)的扭矩特性，從而使發(fā)動(dòng)機轉速快速上升，增加廢氣能量推動(dòng)渦輪，減少渦輪遲滯。另一方面，可以通過(guò)減少增壓值，減少整個(gè)渦輪轉子的尺寸和重量，一方面可以減少慣性和摩擦，更為重要的是減少了葉輪阻力。