渦輪增壓車(chē)型的五大特性

汽車(chē)渦輪增壓器分兩類(lèi)，一是廢氣渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當發(fā)動(dòng)機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣和壓力的密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量的調整發(fā)動(dòng)機的轉速，就可以增加發(fā)動(dòng)機和輸出功率。二是機械渦輪增壓器，它的應用原理與廢氣渦輪增壓器相同，不過(guò)它是由發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)的，所以在工作時(shí)需要消耗的定發(fā)動(dòng)機功率。在選購渦輪增壓車(chē)型時(shí)需要根據這樣五點(diǎn)來(lái)通盤(pán)考慮。
動(dòng)力性:

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機較大的好處，就是輸出功率可提三成。據技術(shù)參數顯示，1.4T能達到自然吸氣式發(fā)動(dòng)機2.0L~2.3L排量的動(dòng)力水平，而1.2T則相當于1.6L~1.8L，渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，它可在不增加發(fā)動(dòng)機排量的基礎上，大幅度提升功率和扭矩。這意味著(zhù)一臺尺寸盒重量相同的發(fā)動(dòng)機經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率，或者說(shuō)，一臺小排量的發(fā)動(dòng)機經(jīng)增壓后，可以產(chǎn)生較大排量發(fā)動(dòng)機相同的功率。
油耗：

1.2T則相當于1.6L~1.8L，同時(shí)兼顧省油、排放更低的要求。與同等功率和自然吸氣發(fā)動(dòng)機相比，增壓發(fā)動(dòng)機的排量要小的多，不僅自重輕有利于動(dòng)力性和經(jīng)濟性的提高，而且增壓發(fā)動(dòng)機大扭矩和動(dòng)力特性是自然吸氣發(fā)動(dòng)機不可能做到的。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的油耗上肯定要比同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機高。在怠速狀態(tài)下渦輪轉速很低，不足以將周?chē)諝膺M(jìn)行壓縮，也就沒(méi)有高壓空氣進(jìn)入，這時(shí)會(huì )使發(fā)動(dòng)機工作效率降低，從而導致油耗升高。但是相比同樣輸出功率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機還是省油的多。
加速性能：

由于渦輪增壓器的啟動(dòng)會(huì )有一定滯后，所以許多老款的渦輪增壓車(chē)型在駕駛平順性方面欠佳，加速時(shí)會(huì )有突兀感。

不過(guò)渦輪增壓也有它的缺點(diǎn)，這就是渦輪遲滯效應，因為渦輪要等發(fā)動(dòng)機達到一定轉速時(shí)(大概1700rpm)才能啟動(dòng)工作。

其中較明顯的就是動(dòng)力輸出反應滯后。由于葉輪的慣性作用對油門(mén)驟時(shí)變化反應遲緩，也就是說(shuō)從你大腳踩油門(mén)加大馬力，到葉輪轉動(dòng)將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機獲得更大動(dòng)力之間存在一個(gè)時(shí)間差，而且這個(gè)時(shí)間還不短。一般經(jīng)過(guò)改良的渦輪增壓也要至少2秒來(lái)增加或者減?發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出。如果你要突然加速?話(huà)，瞬間會(huì )有提不上速度的感覺(jué)。

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