渦輪增壓器和飛機上的渦輪有什么關(guān)系么？

渦輪增壓器在四個(gè)沖程當中，只有一個(gè)沖程是將化學(xué)能轉化成汽車(chē)運動(dòng)時(shí)所需要的機械能的，也就是做功沖程，而其他三個(gè)沖程都是在消耗機械能，也就是說(shuō)對汽車(chē)行進(jìn)沒(méi)有幫助。那么當你想讓汽油發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力更強時(shí)，最簡(jiǎn)單的辦法就是從做功沖程入手，讓氣缸內的燃燒更劇烈，從而有更強大的“爆炸力”去推動(dòng)活塞做功。我們知道，燃燒這一過(guò)程需要兩種物質(zhì)，燃料和助燃劑。在汽油機當中就是汽油和空氣，確切的說(shuō)是空氣中的氧氣。那么簡(jiǎn)單來(lái)講，就是需要在氣缸內讓更多的汽油和空氣充分混合并且燃燒，才能讓發(fā)動(dòng)機動(dòng)力更強。增大汽油噴射量的技術(shù)比較好理解，就像水龍頭一樣（實(shí)際上非常復雜，這里只是簡(jiǎn)單的比喻），但如何大幅度增大進(jìn)氣量呢？單純的自然吸氣活塞發(fā)動(dòng)機，沒(méi)有辦法在不進(jìn)行大改動(dòng)的情況下大幅度提高進(jìn)氣量。增大進(jìn)氣門(mén)升程？雖然可以但是增加的進(jìn)氣量遠遠不夠。那么這里就引入了渦輪增壓的概念。汽車(chē)上的增壓器渦輪，就是為了大幅度增大進(jìn)氣量的產(chǎn)物。簡(jiǎn)單講，渦輪是一種可以繞著(zhù)中軸高速旋轉同時(shí)吸入空氣并壓縮再排出的裝置。

有了渦輪增壓器，那么在進(jìn)氣沖程里，氣缸就可以吸入更多的空氣，因為這些空氣是經(jīng)過(guò)渦輪的壓縮而導入氣缸的，從而使氣缸的體積不需變化，但能吸入更多質(zhì)量的空氣，從而使發(fā)動(dòng)機氣缸體積不變，但燃燒更加劇烈。那么這個(gè)常說(shuō)的渦輪，也就是氣體壓縮機，需要一個(gè)力量去帶著(zhù)它轉動(dòng)，那么這個(gè)動(dòng)力的來(lái)源就是發(fā)動(dòng)機燃燒后的高溫高壓的尾氣。發(fā)動(dòng)機排出的尾氣吹動(dòng)增壓器渦輪一端，通過(guò)中軸傳遞動(dòng)力，使增壓器渦輪的另外一端也就是氣體壓縮機旋轉起來(lái)，而另外一端一同旋轉的結果就是吸入空氣并且壓縮，最后導入氣缸當中。