渦輪增壓基本結構

在設計增壓器時(shí)，首先要計算的是它的熱力參數，進(jìn)行總體的設計，確定總體方案后，才進(jìn)行下一步驟的設計，要考慮各方面的數據決定采用何種型式的增壓技術(shù)，常見(jiàn)的有離心式和徑流式，二者各有各的用處和適用條件，這里不去深究。

這里要注意的是：不管增壓器本身有多好，如果不能裝配在與之相匹配的發(fā)動(dòng)機上，作用也是大打折扣的，設計師也總是試圖計算出良好的AMP匹配圖，一個(gè)渦輪的功率是與發(fā)動(dòng)機的排氣溫度和壓力有直接關(guān)系的，其是否匹配良好還要考慮到渦輪流通量的選擇是否合適。還要觀(guān)察其耗氣特性等各種數據，使一定限度的優(yōu)勢發(fā)揮出來(lái)。

問(wèn)：那是不是只有匹配合理了，增壓器的質(zhì)量就沒(méi)那么重要了。

答：并不是這樣。

我們要搞清楚的一個(gè)基本邏輯關(guān)系是，擁有良好匹配性能的前提條件是要有一個(gè)好的增壓器，只有各方面結構設計合理的增壓器，才能更好的去匹配內燃機，才可以滿(mǎn)足與之相匹配的發(fā)動(dòng)機所需的增壓壓力和空氣流量，使其保持不超速、不高溫、不飛車(chē)的穩定工況，同時(shí)，沒(méi)有喘振、冒煙、堵塞等現象，也是一款合格增壓器的基本要求。

以旁通式廢氣渦輪增壓器為例，它的基本部件有進(jìn)排氣渦輪腔，進(jìn)排氣葉輪、轉子及其相關(guān)的各種軸承，旁通閥等等。這種增壓器會(huì )在高速工況時(shí)，利用放氣閥，排掉一部份廢氣，這是由于巨大的增壓壓力將旁通閥的彈簧撐開(kāi)，放出可能會(huì )使增壓力度較高的氣體。但這種設計會(huì )使發(fā)動(dòng)機高功率時(shí)的經(jīng)濟性變差，也就是油耗增高，這種增壓器常裝配在國二排放的發(fā)動(dòng)機上。