1豐田渦輪增壓器的空濾器阻塞，使吸氣損失增大，造成增壓壓力不足。

2.壓氣機部份的內部空氣通道油垢過(guò)量，當氣流在較多油垢的通道內經(jīng)過(guò)時(shí)，會(huì )使氣流阻力增加，造成增壓壓力下降。

3.外支承式的增壓器，當壓力機背面的氣封裝置破壞時(shí)，將使大量空氣從背面漏向中間殼，與渦輪排出的廢氣倒排向大氣，也會(huì )造成增壓壓力的降落。

4.由于燃油燃燒不良，使轉子部份產(chǎn)生積碳，或由于增壓器軸承破壞等緣由使增壓器旋轉阻力增大，也會(huì )造成增壓壓力的降落。

5.由于渦輪增壓器至進(jìn)氣閥之間的管路或接頭漏氣使增壓壓力降落。

6.由于渦輪處排氣背壓太高和排氣不通暢，使轉子轉速下降也會(huì )致使增壓壓力的降落。

7.由于長(cháng)時(shí)間處于高溫狀態(tài)，噴嘴環(huán)葉片變形，使噴嘴面積增大，因此轉子的轉速必將下降，致使增壓壓力的降落。

8.由于活塞、活塞環(huán)、氣缸套及氣閥等零件的嚴重磨損，增壓空氣進(jìn)入后便會(huì )大量漏泄，因此致使增壓壓力的降落。這是柴油機本身故障而至，沒(méi)必要對增壓器進(jìn)行修理。

9.帶有中冷器（又稱(chēng)空冷器）的增壓柴油機，當中冷器內部氣道沾污后，空氣活動(dòng)阻力必定要增大，使增壓壓力降落。

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