五十鈴增壓器喘振原因

通常在選配增壓器時(shí),已根據采用不同的增壓系統的工作特性將壓氣機配合工作線(xiàn)選擇在喘振線(xiàn)B右側的適當位置。此時(shí)既可保證柴油機達到預定的增壓指標和增壓器在高效率區工作,又保證在柴油發(fā)動(dòng)機全部工作范圍內增壓器不發(fā)生喘振。因此在正常情況下一般不會(huì )發(fā)生喘振。但是當工作條件發(fā)生變化,例如當出現增壓系統通道堵塞、 負荷過(guò)高或過(guò)低、 柴油機負荷不均以及負荷突變等情況時(shí),配合工作線(xiàn)就會(huì )部分地或全部地進(jìn)入喘振區 ,從而引起喘振。下面介紹一些可能導致增壓器喘振的原因。

增壓系統流道阻塞因素的影響增壓器流道阻塞的直接后果之一就是會(huì )增加氣流在系統中的阻力。柴油機運行時(shí),增壓系統的氣體流動(dòng)路線(xiàn)是:壓氣機進(jìn)口濾器和消音器→壓氣機葉輪→ 壓氣機擴壓器→ 空氣冷卻器→ 掃氣箱→ 柴油機進(jìn)氣口(閥) → 排氣口(閥) → 排氣管→ 廢氣渦輪噴嘴環(huán)→ 廢氣渦輪葉輪→ 煙囪。其中各組成部分的流通面積都是固定的。若上述流動(dòng)路線(xiàn)中任一環(huán)節發(fā)生堵塞,如臟污、 結碳、 變形等,都會(huì )因流阻增大使壓氣機背壓升高,流量減少,引起喘振。其中容易臟污的部件是壓氣機進(jìn)口濾器、 壓氣機葉輪和擴壓器、空氣冷卻器、 柴油機進(jìn)(掃)氣口和排氣口(閥) 、 廢氣渦輪噴嘴環(huán)、 廢氣渦輪葉輪。
通常情況下,渦輪增壓器氣流通道的阻塞是造成其喘振的主要原因。

管理中應定期檢查上述部件是否污損,并加以清潔,由此而引起的喘振就會(huì )被防止或被排除。

拆卸增壓器時(shí)，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進(jìn)增壓器內，損壞轉子。維修時(shí)應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動(dòng)平衡試驗。重新裝復完畢后，要取出堵塞物。

由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運轉它的潤滑油管線(xiàn)因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會(huì )造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線(xiàn)在運行一段時(shí)間后要進(jìn)行清洗。

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