汽車(chē)的增壓方式五十鈴增壓器

1、機械驅動(dòng)式增壓系統由發(fā)動(dòng)機的曲軸通過(guò)齒輪、傳動(dòng)鏈或帶直接驅動(dòng)增壓器，分為離心式、羅茨式、刮片式及螺桿式等形式。其優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機負荷極速變化時(shí)增壓器的響應迅速。缺點(diǎn)是需要一套傳動(dòng)裝置，因此結構較為復雜，并需消耗發(fā)動(dòng)機的一部分功率，使燃料經(jīng)濟性惡化。

2、一般簡(jiǎn)稱(chēng)渦輪增壓系統。發(fā)動(dòng)機排氣驅動(dòng)渦輪機葉輪，再帶動(dòng)與渦輪同軸的壓氣機葉輪，壓縮進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的空氣或可燃混合氣。由于渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機本身的排氣能量來(lái)驅動(dòng)，不直接消耗發(fā)動(dòng)機的功率。當然，排氣渦輪會(huì )使排氣背壓升高，增加排氣功耗。增壓可以改善發(fā)動(dòng)機的經(jīng)濟性，一般可降低燃料消耗率3%-10%。如果采用增壓中冷，降低增空氣溫度、提高密度，可進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機在高原地區工作時(shí)，其功率下降比非增壓發(fā)動(dòng)機小得多，因而廣泛用于高原地區恢復功率。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的缺點(diǎn)是低速轉矩特性不理想，對負荷變化反應也較遲緩。

3、氣波增壓系統由發(fā)動(dòng)機排氣在氣波增壓器內直接壓縮進(jìn)入氣缸的新鮮空氣，以提高空氣的密度。其基本原理是氣體動(dòng)力學(xué)上的壓力交換原理，即將高焓排氣能量直接傳給低焓的新鮮空氣。它需要機械驅動(dòng)，消耗一部分能量。

氣波增壓系統的壓縮能量是由排氣能量直接供應，克服本身的摩擦和統分損耗所需的機械驅動(dòng)功率為發(fā)動(dòng)機輸出功率的0.5%-1%。

4、復合式增壓系統是指機械式增壓與渦輪增壓結合的系統。

按組織方式分為串聯(lián)和并聯(lián)兩種型式。前者壓比較高，后者空氣流量較大，壓氣機尺寸可以減小。

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