汽車(chē)增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當發(fā)動(dòng)機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發(fā)動(dòng)機的轉速，就可以增加發(fā)動(dòng)機的輸出功率了。

        汽車(chē)增壓器發(fā)動(dòng)機控制單元及進(jìn)排氣控制系統生產(chǎn)廠(chǎng)商均為國際跨國企業(yè)，生產(chǎn)產(chǎn)品銷(xiāo)售至全世界使用。因每個(gè)國家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異 ，發(fā)動(dòng)機控制單元及進(jìn)排氣控制系統設定上須符合各國的條件來(lái)使用，才不致水土不服，故在設定上保留很多的空間可供優(yōu)化和改裝。另外，汽車(chē)品牌廠(chǎng)商在調校發(fā)動(dòng)機參數時(shí)一般是要考慮發(fā)動(dòng)機在最?lèi)毫拥沫h(huán)境或者是長(cháng)時(shí)間不保養狀態(tài)下也能正常使用，也就是說(shuō)整車(chē)廠(chǎng)商總是按最保守的方式來(lái)設置發(fā)動(dòng)機輸出。

　　因此在大多情形下，原廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機控制單元及進(jìn)排氣控制系統是一個(gè)符合眾多條件的最佳妥協(xié)值。同樣為了拓寬車(chē)子的燃油適應性(不同地區的不同標號的燃油)，原廠(chǎng)設定的點(diǎn)火提前角一般都可適應較低標號的燃油(發(fā)動(dòng)機在不同的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火時(shí)輸出功率是不一樣的)，也就是說(shuō)你現在發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火提前角未必能與你現在使用標號的燃油搭配最佳。如果可以把原裝發(fā)動(dòng)機增壓，改變進(jìn)氣量，增壓氫氧，接近最佳空燃比1：14.7，更高效的燃燒，便能把馬力增大 30%(Turbo 車(chē)更可達 50%)。