不同的發(fā)動(dòng)機都有自己的特性，選擇渦輪器的時(shí)候也要考慮到發(fā)動(dòng)機的設計，另外，排氣量方面的考慮也是非常必要的。比如說(shuō)，一個(gè)大排量的發(fā)動(dòng)機上裝置扭力型的小容量渦輪增壓器，當汽車(chē)在低轉時(shí)反應很好，渦輪增壓器能發(fā)揮很快的效果，但是當容量被塞滿(mǎn)之后，轉眼間轉速就已經(jīng)到了極限，這個(gè)時(shí)候壓力也就很難增加，因此到了排廢氣能量較大的高轉速區域，增壓就已經(jīng)到了極限，汽車(chē)無(wú)法進(jìn)一步增加發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量，這個(gè)時(shí)候再將功率隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機的轉速提升而提升就很難了。

      渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當發(fā)動(dòng)機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發(fā)動(dòng)機的轉速，就可以增加發(fā)動(dòng)機的輸出功率了。