渦輪增壓器的環(huán)境因素：對于城里跑的車(chē)來(lái)說(shuō)，安裝渦輪增壓裝置并沒(méi)什么太大意義，反而帶來(lái)高昂的維護費用，十萬(wàn)公里換渦輪的時(shí)候就知道厲害了。這些不符合小日本造車(chē)要經(jīng)濟適用的要求，所以不用渦輪增壓。當然還包括上面提到的溫度問(wèn)題，柴油燃點(diǎn)高，所以無(wú)所謂渦輪增壓，汽油車(chē)有風(fēng)險，在中國都是主打家用市場(chǎng),家用小車(chē)當然是經(jīng)濟實(shí)惠的小排量自然吸氣引擎為佳。

渦輪增壓器的設計理念：日系車(chē)設計以經(jīng)濟實(shí)用為初衷來(lái)打造一款家用車(chē)，所以，所選材料都必須符合經(jīng)濟實(shí)用這個(gè)條件，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機使用成本高，違背了日系車(chē)造車(chē)理念的初衷。而且日系車(chē)注重舒適性相對于城市行駛目的更明確，不需要過(guò)多的考慮高速行駛的操控性，所以一般不采用增壓方式。

眾所周知發(fā)動(dòng)機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來(lái)產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發(fā)動(dòng)機所產(chǎn)生的功率也會(huì )受到限制，如果發(fā)動(dòng)機的運行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來(lái)增加燃料量，從而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動(dòng)機在排放量不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。

我們平常所說(shuō)的汽車(chē)渦輪增壓器裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量，一般來(lái)說(shuō)，渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。當發(fā)動(dòng)機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發(fā)動(dòng)機的轉速，就可以增加發(fā)動(dòng)機的輸出功率了。