底特律增壓器渦輪增壓器(Turbo Booster)的發(fā)明者是誰(shuí)，比較公認的說(shuō)法是瑞士工程師比希，他于1905年申報了此項zhuanli。當時(shí)主要應用于飛機發(fā)動(dòng)機和坦克發(fā)動(dòng)機，直到1961年美國通用汽車(chē)公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產(chǎn)的某種車(chē)型上。20世紀70年代成為了渦輪增壓器的一個(gè)轉折點(diǎn)，裝配增壓發(fā)動(dòng)機的保時(shí)捷911問(wèn)世。但讓渦輪增壓技術(shù)煥發(fā)青春的非瑞典SAAB薩博公司莫屬，它于1977年推出的SAAB99車(chē)型將渦輪增壓技術(shù)傳播的更廣泛，但那時(shí)的渦輪增壓器僅限于裝配在小車(chē)的汽油發(fā)動(dòng)機上面。一直到80年代中期，歐美的卡車(chē)制造商才將渦輪增壓技術(shù)應用在各自的柴油發(fā)動(dòng)機上面，而國產(chǎn)車(chē)是在這10年才開(kāi)始逐漸流行帶渦輪增壓器車(chē)型的。

不能立即熄火

發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間高速運轉后，不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發(fā)動(dòng)機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時(shí)增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發(fā)動(dòng)機熱機狀態(tài)下如果突然停機，會(huì )引起渦輪增壓器內滯留的機油過(guò)熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門(mén)后突然熄火。

保持清潔

拆卸增壓器時(shí)，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進(jìn)增壓器內，損壞轉子。維修時(shí)應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動(dòng)平衡試驗。重新裝復完畢后，要取出堵塞物。

1、提高發(fā)動(dòng)機升功率。在發(fā)動(dòng)機排量不變的情況下可以通過(guò)增加進(jìn)氣密度，讓發(fā)動(dòng)機可以多噴油，從而提高發(fā)動(dòng)機的功率，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發(fā)動(dòng)機的缸徑，縮小發(fā)動(dòng)機的體積和重量。

2、改善發(fā)動(dòng)機的排放。渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機通過(guò)改善發(fā)動(dòng)機的燃燒效率，減少發(fā)動(dòng)機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發(fā)動(dòng)機達到歐二以上排放標準不可缺少的配置。底特律增壓器