底特律增壓器渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機的功率和扭矩，讓車(chē)子更有勁。一臺發(fā)動(dòng)機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著(zhù)同樣一臺的發(fā)動(dòng)機在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們最常見(jiàn)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)增壓之后，動(dòng)力可以達到2.4L發(fā)動(dòng)機的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動(dòng)機并不高多少，在另外一個(gè)層面上來(lái)說(shuō)就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。

首先說(shuō)說(shuō)渦輪增壓器的大概結構原理，廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發(fā)動(dòng)機排出的廢氣驅動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉，渦輪轉動(dòng)后給進(jìn)氣系統增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬(wàn)轉，如此高的轉速和溫度使得常見(jiàn)的機械滾針或滾珠軸承無(wú)法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，由機油來(lái)進(jìn)行潤滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動(dòng)機上，因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發(fā)動(dòng)機采用渦輪增壓器的形式也有所區別。汽油發(fā)動(dòng)機不同于柴油發(fā)動(dòng)機，它進(jìn)入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過(guò)大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個(gè)相關(guān)問(wèn)題，一個(gè)是高溫控制，另一個(gè)是點(diǎn)火時(shí)間控制。

機械增壓器壓縮機的驅動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機曲軸。一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，以曲軸運轉的扭力帶動(dòng)增壓器，達到增壓目的。根據構造不同，機械增壓曾經(jīng)出現過(guò)許多種類(lèi)型，包括：葉片式(Vane)、魯茲(Roots)、溫克爾(Wankle) 等型式。不過(guò)，現在較為常見(jiàn)的為前兩種。底特律增壓器