底特律增壓器1、提高發(fā)動(dòng)機升功率。在發(fā)動(dòng)機排量不變的情況下可以通過(guò)增加進(jìn)氣密度，讓發(fā)動(dòng)機可以多噴油，從而提高發(fā)動(dòng)機的功率，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發(fā)動(dòng)機的缸徑，縮小發(fā)動(dòng)機的體積和重量。

2、改善發(fā)動(dòng)機的排放。渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機通過(guò)改善發(fā)動(dòng)機的燃燒效率，減少發(fā)動(dòng)機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發(fā)動(dòng)機達到歐二以上排放標準不可缺少的配置。

眾所周知，發(fā)動(dòng)機是靠燃料在汽缸內燃燒做功來(lái)產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發(fā)動(dòng)機所產(chǎn)生的功率也會(huì )受到限制，如果發(fā)動(dòng)機的運行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來(lái)增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動(dòng)機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。

大家可能會(huì )覺(jué)得渦輪增壓裝置非常復雜，其實(shí)并不復雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個(gè)整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發(fā)動(dòng)機就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。

機械增壓器壓縮機的驅動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機曲軸。一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，以曲軸運轉的扭力帶動(dòng)增壓器，達到增壓目的。根據構造不同，機械增壓曾經(jīng)出現過(guò)許多種類(lèi)型，包括：葉片式(Vane)、魯茲(Roots)、溫克爾(Wankle) 等型式。不過(guò)，現在較為常見(jiàn)的為前兩種。底特律增壓器