底特律增壓器機械增壓與渦輪增壓在動(dòng)力輸出上有著(zhù)明顯的區別，前者有接近自然進(jìn)氣的線(xiàn)性輸出，而后者則因為有渦輪遲滯的現象，出力相對多一點(diǎn)突兀，沒(méi)那么線(xiàn)性。

因為機械增壓的作動(dòng)原理，使其在低轉速下便可獲得增壓。增壓的動(dòng)力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機械增壓引擎的動(dòng)力輸出隨著(zhù)轉速的提高，也隨之增強。因此機械增壓引擎的出力表現與自然氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。

由于機械增壓器采用皮帶驅動(dòng)的特性，因此增壓器內部葉片轉速與引擎轉速是完全同步的，基礎特性為：

引擎rpm X（R1/R2）= 增壓器葉片之rpm

R1 引擎皮帶盤(pán)之半徑

R2 機械增壓器皮帶盤(pán)之半徑

而機械增壓器由于利用引擎轉速來(lái)帶動(dòng)機械增壓器內部機構。其整體結構簡(jiǎn)單，工作溫度介于70℃ -100℃，比起靠廢氣驅動(dòng)的渦輪增壓器的400℃ -900℃的高溫工作環(huán)境要舒服得多。因此，機械增壓系統對于冷卻系統、潤滑系統的要求與NA 引擎基本相同，機件保養程序也大同小異。

發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間高速運轉后，不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發(fā)動(dòng)機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時(shí)增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發(fā)動(dòng)機熱機狀態(tài)下如果突然停機，會(huì )引起渦輪增壓器內滯留的機油過(guò)熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門(mén)后突然熄火。

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